Înainte să mă înjuri, citește efectiv toate rândurile până la final. Altfel vei crede că mă opun autostrăzilor!
Bun, statul român spune că prosumatorii montează prea multă putere față de cât au nevoie, speculând astfel o sursă de bani prin vânzarea surplusului.
Are dreptate în mare parte, în primul rând pentru că rețeaua nu este capacitată să preia fluxuri aleatorii.
Mai exact, dacă se produce 1 MW în plus, trebuie să ai în stocare alt 1 MW pentru a-i da drumul pe piață sau unde este cazul.
Totuși, de ce nu încercăm să folosim tot surplusul capacitând rețelele și trecând efectiv totul pe electric?
O idee nepopulară dar de viitor ar fi ca în loc să mai ingropi bani în autostrăzi să dezvolți o rețea super eficientă de linii ferate.
Să aduci TGV-uri de mare viteză electrice, ar fi și verde și ieftin pentru că produci energie ieftină și ar fi și costuri mai mici.
Păi un vagon marfar are cam 25 tone fără greutatea lui, cred că pe la 15 tone încărcare iar un cap de tren poate trage lejer 20-40 de vagoane. Am văzut si mai mari dar să nu exagerăm.
Deci, cam câte tiruri dispar de pe străzi? Transportul cu tir-ul nu o să dispară niciodată dar poate fi folosit pe drumuri alternative, interne sau la rampe.
Apoi, traficul civil! Sunt ferm convins că dacă am avea o rețea feroviară bună nu ne-am mai îngrămădi pe drumuri.
Pentru ca ar fi mai ieftin, mai sigur, mai relaxant si mai rapid cu trenul! Iar în același timp ar putea intra pe piață privați performanți.
De ce vrem autostrăzi?
Dorința noastră pleacă din neajunsuri! Pentru că nu avem autostrăzi și dacă nu le avem, nu îndrăznim să visăm până la căi ferate performante.
Noi am văzut că alții au, bine, am văzut că alții au și trenuri super meserie. Dar nu știu de ce, ni se pare mai ușor cu autostrăzile decât cu trenul.
Poate ne este inoculată ideea că dacă am avea căi ferate, am circula în aceleași jeguri de trenuri. Așa că măcar pe autostradă circuli în propria mașină.
Dacă aș fi mâine într-o poziție de decizie, aș analiza mult mai mult dezvoltarea căilor ferate iar drumurile rutiere acolo unde nu pot face cale ferată.
Cum am zis, mergem pe energie ieftină. România se pregătește să producă tot mai multă, păi hai să pregătim și infrastructura.
Cine a circulat cu trenul afară știe ce zic! Și nu vă gândiți că marfarele sunt neperformante, la clipul de mai jos nici nu am apucat să scot la timp telefonul că marfarul a trecut.
Diferența e că la 200 km/h nu simți, nici moneda nu cade de pe cant! Iar la noi, la 60km zici că se rupe trenul!
Și să nu uităm că avem de la comuniști multe linii ferate prin orașele țării, practic ai munca grea deja făcută pentru a trece și la trenuri urbane.
În Iași este unul și are succes dar nu îl vor extins, nu știu de ce! Este Ciurea – Nicolina – Gara mare, practic din metropolitan în centrul orașului, evitând traficul infernal.
total de acord, ar fi bun macar sa se dezvolte simultan la fel de mult insa pare ca toate bat pasu pe loc
Este mult mai ieftin să refaci ce ai deja și mult mai ieftin și în viitor. E drept că noi neavând nimic, ne bucurăm la fiecare km de autostradă. Însă, dacă tot suntem unde suntem, am putea regândi lucrurile astea.
Cand prind bilete de avion ieftine de pe București plec cu trenul la aeroport. 2 adulți =250 lei. Cei 2 copii nu plătesc.
Dus întors 500 lei. Din SV nu reușesc sa ies mai ieftin cu mașina (combustibil, parcare).
De asta nici nu merg cu mașina in vacante peste hotare. Prefer avion si închiriere acolo.
Eu de aia prefer vacantele afara, ca nu pun mana pe masina 😀
Daca am avea linii ferate bune, de la SV la Bucuresti ar fi si mai ieftin si mai rapid. Comparativ cu ce are Italia, cam la 70 lei/om
Prin Germania știu că sunt inter-city-uri multe. Da, probabil ar fi mai rentabil și sigur
Prin toata UE se sta bine pe cai ferate, mai putin in partea asta a noastra. Si polonezii stau bine
Romania are nevoie de investii importante în infrastructura feroviară. S-ar putea reduce considerabil traficulin marile orașe.
Trafic, poluare și am putea utiliza energie ieftină. e drept că noi dacă nu avem autostrăzi, nu putem privi mai presus de asta.
Inainte de a aduce trenuri noi , trebuie schimbate si unele portiuni de cale ferata unde viteza este limitata pentru ca , calea de rulare este veche
In Bucuresti au adus tramvaie noi inainte de a schimba si calea de rulare care este foarte naspa in unele zone
Asta e clar, dar se poate. Este un proiect european blocat de multa vreme Tent T, nu inteleg de ce Romania nu se grabeste.